又一車(chē)企因電池問(wèn)題，召回6636輛新新能源汽車(chē)！2021-05-29 08:50
5月28日，來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的消息顯示，華晨寶馬汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱華晨寶馬）根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
自2021年6月1日起，華晨寶馬將召回生產(chǎn)日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)6636臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計(jì)問(wèn)題。車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，電池控制單元的軟件不能在要求的時(shí)間內(nèi)確保高壓車(chē)載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車(chē)輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車(chē)輛部分功能（例如警告指示燈、車(chē)輛照明或緊急救援電話功能等）無(wú)法正常工作，存在安全隱患。
華晨寶馬將通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)(OTA)方式為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)電池控制單元軟件，用戶無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)；對(duì)于無(wú)法通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)(OTA)方式實(shí)施召回的車(chē)輛，華晨寶馬汽車(chē)有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系相關(guān)用戶，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)電池控制單元軟件，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)召回45次，涉及車(chē)輛35.7萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的5.3%，其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)召回總數(shù)量的31.3%。
此外，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷線索37377條，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)總成(占28.5%)、車(chē)身(占19.5%)、傳動(dòng)系(占19.4%)、電氣設(shè)備(占14.1%)等。其中，新能源汽車(chē)缺陷線索報(bào)告1173例，反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問(wèn)題占新能源汽車(chē)缺陷線索的49.4%。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，2020年新能源汽車(chē)投訴主要問(wèn)題有：續(xù)航里程“打折”，特別是氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，充電速度與宣傳不符;電池質(zhì)量問(wèn)題突出，電池故障、充電故障較常見(jiàn);變速箱異響、頓挫及動(dòng)力消失等問(wèn)題較多，車(chē)輛“自燃”概率雖然較低，但安全性令人擔(dān)憂；售后服務(wù)水平不高，充電故障等問(wèn)題多次維修仍不能徹底解決。
自2021年6月1日起，華晨寶馬將召回生產(chǎn)日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)6636臺(tái)。
本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計(jì)問(wèn)題。車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，電池控制單元的軟件不能在要求的時(shí)間內(nèi)確保高壓車(chē)載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車(chē)輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車(chē)輛部分功能（例如警告指示燈、車(chē)輛照明或緊急救援電話功能等）無(wú)法正常工作，存在安全隱患。
華晨寶馬將通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)(OTA)方式為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)電池控制單元軟件，用戶無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí)；對(duì)于無(wú)法通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)(OTA)方式實(shí)施召回的車(chē)輛，華晨寶馬汽車(chē)有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系相關(guān)用戶，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)電池控制單元軟件，以消除安全隱患。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)召回45次，涉及車(chē)輛35.7萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的5.3%，其中因三電系統(tǒng)缺陷召回11.2萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)召回總數(shù)量的31.3%。
此外，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車(chē)產(chǎn)品缺陷線索37377條，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)總成(占28.5%)、車(chē)身(占19.5%)、傳動(dòng)系(占19.4%)、電氣設(shè)備(占14.1%)等。其中，新能源汽車(chē)缺陷線索報(bào)告1173例，反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問(wèn)題占新能源汽車(chē)缺陷線索的49.4%。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)表示，2020年新能源汽車(chē)投訴主要問(wèn)題有：續(xù)航里程“打折”，特別是氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，充電速度與宣傳不符;電池質(zhì)量問(wèn)題突出，電池故障、充電故障較常見(jiàn);變速箱異響、頓挫及動(dòng)力消失等問(wèn)題較多，車(chē)輛“自燃”概率雖然較低，但安全性令人擔(dān)憂；售后服務(wù)水平不高，充電故障等問(wèn)題多次維修仍不能徹底解決。
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